لنفس المحرك، جميع المعايير تبقى ثابتة باستثناء التردد، وهذا سيؤثر على الجهد المطبق. لذا، يمكن تطبيق هذه المعادلة ببساطة لرؤية ما سيحدث:
V1/f1 = V2/f2،
حيث V1 = 400 فولت (على سبيل المثال)، و f1 = 50 هرتز، و f2 = 60 هرتز.
ثم يصبح الجهد الجديد المطلوب تطبيقه V2 = 400x60/50 = 480 فولت.
هذا هو الجهد الجديد المطلوب للحصول على نفس أداء المحرك كما كان من قبل.
كما ترى، يجب رفع الجهد للحصول أيضًا على نفس القدرة كما كان من قبل، وإلا سيستهلك المحرك تيارًا أكثر ويصبح أكثر سخونة. أعني يمكنك أن تتخيل ماذا سيحدث إذا كان محرك يعمل على جهد أقل مما هو مسجل على لوحته الاسمية؟ هذا بالضبط ما سيحدث في هذه الحالة.
سيعمل المحرك بالمشاكل التالية عند تشغيل محرك 50 هرتز على 60 هرتز:
- ستزداد خسائر القلب وتسبب ارتفاع حرارة القلب.
- كما ستزداد خسائر القلب، سيقل عامل القدرة للمحرك.
- ستكون سرعة المحرك أعلى، وبالتالي سيزداد الحمل على العمود. سيكون المحرك محمّلًا بأكثر من طاقته عند الحمل المقنن.
- سينتج المحرك صوتًا مغناطيسيًا زمجرة.
- سيقل عمر محامل المحرك (بشكل طفيف) بسبب السرعة والحمل الزائدين.
- سيزداد الضغط العازل على العزل بسبب التردد الأعلى، مما يتسبب في تقليل عمر عزل المحرك بشكل طفيف.
لكن، من الناحية العملية، لوحظ أنه لا يوجد فرق كبير في خدمة محركات 50 هرتز بقدرة 2 حصان/3 حصان عند تشغيلها على 60 هرتز.
نعلم أن سرعة المحرك المتزامنة تتناسب طرديًا مع التردد، لذا لمحرك 50 هرتز عند تشغيله في 60 هرتز ستزداد سرعته وسيحاول المحرك اللحاق بهذه السرعة مما سيؤدي إلى سحب تيار أكثر.
وأيضًا يحتاج المحرك إلى الحفاظ على نسبة فولت/هرتز ثابتة التي لها حد من زيادة الجهد والتردد والتي فوقها سيتشبع الفلكس مما يؤدي إلى خسائر حديد أكثر التي ستولد ضوضاء وتزيد خسائر التيار الدوامي والقوة في اللف مما قد يؤدي إلى أضرار جسيمة وأيضًا بسبب زيادة مستوى الجهد قد يفشل العزل. بشكل ملخص، أود أن أقول إن التشغيل الأولي لن يكون خطيرًا ولكن زيادة واجبه قد يؤدي إلى تسخين المحرك وأخيرًا يقلل من عمره بسبب الخسائر.
What happens if 50Hz motor is driven at 60Hz?